标题：“萝卜快跑”无人驾驶与就业的挑战 2024年7月，武汉市“萝卜快跑”无人驾驶出租车发生交通事故，引发了关于无人驾驶技术对传统网约车司机生计影响的广泛讨论。低廉的运价——10公里只需4-16元，使得原本就面临僧多粥少困境的网约车司机雪上加霜。全国700万张网约车驾驶员证，多地发出饱和预警，无人驾...

智能交通领域近期热度攀升，多家上市公司在智能网联、智能驾驶领域展现积极动态。大众交通、启明信息、富临运业、路畅科技及皖通科技等在智能网联、智能驾驶方面有布局的企业股价表现亮眼，体现出市场对无人驾驶技术前景的看好。 关键消息是，赛可智能已获得上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，计划于8月向公众开...

【上海无人驾驶出租车8月面向公众开放】财联社7月24日最新报道，智能驾驶企业赛可智能宣布，其获得的上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可的无人驾驶出租车（Robotaxi）计划于8月向公众开放。同时，赛可智能还将于同月在临港至浦东机场之间投入运营20辆L3级别自动驾驶出租车。这标志着上海在无人驾驶技术领域迈出了重要一步，将为公众提供更便捷、安全的出行服务，同时也展示了中国在自动驾驶技术领域的创新实力。这一举措不仅增强了公众对无人驾驶技术的信心，也为未来交通模式的变革奠定了坚实基础。

百度Apollo的萝卜快跑近日凭借低至0.5-1元/公里的价格和1000辆落地武汉的新闻登上热搜，引发热议。尽管订单量增长，但其低价策略并非常态，且实际运营车辆数量少于网传。萝卜快跑面临网约车司机的担忧，但武汉市交通运输局澄清了车辆数量。目前，萝卜快跑的低价策略是短期市场手段，而非可持续的竞争优势。其盈利预期设定在2025年，但要实现盈利还有成本高昂、技术挑战及法规不明朗等问题。在全球范围内，Robotaxi的发展仍处于早期阶段，何小鹏等业内认为至少还需两三年才可能大规模普及。萝卜快跑还需面对来自其他竞争者和特斯拉的挑战，以及各地差异化市场的情况。尽管如此，随着政府推动“车路云”一体化，无人驾驶出租车的生态正逐步落地。