标题：车企为何加速入局人形机器人？

正文：1927年，美国西屋公司制造了世界上第一台人形机器人“Televox”。直到2022年，特斯拉计划制造Optimus，这一概念才再度受到关注。2024年，小鹏和华为相继加入人形机器人领域。

为什么是车企重燃了人形机器人行业的希望？这是因为车企在技术前沿一直领先。例如，特斯拉Optimus从2021年的概念提出到2025年初的小批量生产，仅用了三年多时间。相比之下，本田Asimo虽然技术先进，但因造价昂贵最终停产。

除了特斯拉，小鹏也在2020年收购了四足机器人公司，2023年推出了双足人形机器人PX5。华为则从2022年开始布局，2024年成立智能创新中心，与多家企业合作。

智能汽车与人形机器人有许多共通之处。动力与传动系统全面电动化，决策与感知系统共享智能化技术。此外，车企在成本控制和大规模生产方面具有独特优势。

放量的前提是降本。特斯拉预计达到100万台大规模量产时，售价可降至2-2.5万美元，成本降至2万美元以内。尽管当前Optimus成本较高，但车企凭借强大的成本控制能力和流水线优势，有望实现这一目标。

国内外主流人形机器人厂商的落地场景均为汽车工业，如特斯拉、华为和小鹏。汽车工厂的流水线提供了理想的训练场景，有助于人形机器人技术的发展。

人形机器人产业趋势确定性向上，但短期波动较大。跟随车企及其产业链的步伐，关注硬件进展如灵巧手，将是较好的投资方向。中美竞争也推动了这一领域的发展，国内企业依托完善的硬件产业链，有望在未来占据一席之地。