特斯拉发布2026年Q2财报，营收达282.4亿美元创历史新高，全球交付48万辆，储能与服务业务收入大增。但受低价车型占比提升及资本支出激增影响，净利润同比下滑5%，营业利润率跌至1.4%，自由现金流两年来首次转负。尽管利润承压，马斯克对未来仍极度乐观。他表示巨额资金正加速投向AI算力、FSD、Robotaxi及人形机器人。目前FSD北美新车订阅率超55%，Cybercab已小规模量产上路，Optimus生产线也已启动。特斯拉正全面向AI公司转型，进入极度烧钱但预期回报惊人的新阶段。

【马斯克承认对手更强，仍要求特斯拉员工用自家AI：图它便宜！】7月11日消息，特斯拉本周规定员工每周使用外部AI（如OpenAI、Anthropic等）支出上限为200美元，但自家xAI的Grok不受限。马斯克发备忘录呼吁员工尽量改用Grok，理由是最新模型Grok 4.5的Token成本更低。然而，Grok 4.5在多项综合榜单中仅排第九，编程能力更是垫底。马斯克坦言对手模型确实更优秀，但强调多数日常任务无需顶级能力。据悉，特斯拉工程师目前仍普遍偏爱Anthropic的Claude。

7月3日消息，据特斯拉内部备忘录透露，自7月6日起，马斯克紧急限制员工AI使用开支，每人每周费用封顶200美元，超额必须获批，但xAI产品测试版费用不受限。此前半年，特斯拉为鼓励使用AI曾设立Token消耗排行榜，导致部分软件工程师每周花费数千美元，支出增长过头。此外，马斯克近期大力推广旗下体系工具，鼓励员工试用Cursor编程模型及未发布的Grok。然而Grok在内部并不受欢迎，许多员工仍偏爱Anthropic的Claude。特斯拉在AI管理上正经历从鼓励多用到严格限费的快速转变。

6月24日，字节跳动火山引擎大会官宣，特斯拉中国区将内置豆包大模型！为适应国内交互习惯，特斯拉放弃海外Grok，引入本土AI生态。官网确认采用豆包与DeepSeek双模型协同方案：豆包专注车辆控制，支持导航、空调等指令，具备0.5秒快响及18种方言识别；DeepSeek主打AI闲聊与情感陪伴，提供资讯获取服务。该语音大模型已于今年4月在上海完成备案，首批适配新款Model Y等车型，将在后续OTA更新中正式上线。特斯拉车机即将迎来智能化大升级，具体推送进度因车型批次而异，车主们敬请期待！

2026年6月18日，特斯拉向美国专利商标局提交“Megapod”商标申请，计划推出模块化AI数据中心硬件。该系统集成服务器、网络、配电及冷却系统，主打即插即用。此前特斯拉刚解散自研超算Dojo团队，此次布局并非直接对标英伟达GPU，而是瞄准AI数据中心缺电、缺冷却及部署慢的痛点。Megapod与特斯拉储能产品Megapack等形成“mega三部曲”，将电力、储能与AI算力深度结合。此外，马斯克旗下SpaceX已通过出租算力月入超21亿美元，特斯拉此举进一步拓展AI基建版图，商业潜力巨大。

5月24日，特斯拉中国将FSD更名为“特斯拉辅助驾驶”，并在5月21日宣布监督版FSD在包括中国在内的10个国家或地区开放使用。这一动态反映了中国自动驾驶产业的快速发展，在人工智能等技术推动下，关键技术持续突破，L2级以上辅助驾驶渗透率快速提升，产业正从示范应用迈向规模商业化。与此同时，华为、禾赛科技等产业链企业也迎来强劲发展动能，进一步推动行业生态繁荣。（财联社）

5月12日，爆料人Jukan在X平台透露，英特尔或将获得特斯拉AI6芯片的生产订单。这一变动被认为与特朗普政府对特斯拉施压有关。此前，特斯拉计划由三星电子生产AI6芯片，而AI6.5芯片则交由台积电制造。此消息引发业内对英特尔技术能力的质疑，怀疑其能否满足特斯拉的技术标准。这一潜在合作若属实，可能对半导体行业格局带来新变化。

特斯拉正在急招数据标注员，岗位分布于Austin、Draper、Palo Alto、Buffalo等地，年薪最高可达9-13万美元（约61-88万人民币），并提供股票和现金激励。工作时间为朝九晚五，无需AI经验，公司提供培训。此次招聘服务于FSD（完全自动驾驶）和Optimus（人形机器人）两大核心项目，标注内容涵盖车辆、行人、车道线等复杂场景。特斯拉强调数据保密性和标注质量，选择自建团队而非外包。行业数据显示，高端数据标注岗位需求激增，部分专业背景的高级标注师月薪可达4万元。特斯拉曾在2022年裁撤200名标注员，但随着AI技术发展，复杂场景标注需求再次上升，凸显具身智能时代对真实世界数据判断能力的稀缺性。

美东时间4月22日，特斯拉在2026年Q1财报电话会议上，马斯克承认HW3硬件无法支持无监督全自动驾驶（FSD），并表示FSD可能要等到第四季度推出，但仍只是‘猜测’。这一表态终结了长达11年的技术承诺。自2015年起，马斯克多次声称2年内实现完全自动驾驶，但屡次跳票，如今更因HW3算力不足直接判其‘死刑’。全球400万HW3车主面临付费升级或折扣换车的选择，引发多地车主诉讼和信任危机。同时，特斯拉纯视觉路线被指落后于Waymo的多传感器融合方案，商业化前景堪忧。华尔街对其高估值逻辑开始动摇，销量增速降至3%，监管机构也展开调查。此次事件标志着马斯克‘画饼时代’的终结及品牌信誉的重大打击。

韦德布什分析师Dan Ives预测，特斯拉和SpaceX在2027年初合并的概率高达80-90%。Ives认为，这一潜在合并是打造‘全球最出色的实体AI业务’的战略性举措。不过，也有观点认为，SpaceX更可能收购特斯拉，而非平等合并。这一预测由财联社于4月27日发布，引发市场广泛关注。