5月24日，特斯拉中国将FSD更名为“特斯拉辅助驾驶”，并在5月21日宣布监督版FSD在包括中国在内的10个国家或地区开放使用。这一动态反映了中国自动驾驶产业的快速发展，在人工智能等技术推动下，关键技术持续突破，L2级以上辅助驾驶渗透率快速提升，产业正从示范应用迈向规模商业化。与此同时，华为、禾赛科技等产业链企业也迎来强劲发展动能，进一步推动行业生态繁荣。（财联社）

5月12日，爆料人Jukan在X平台透露，英特尔或将获得特斯拉AI6芯片的生产订单。这一变动被认为与特朗普政府对特斯拉施压有关。此前，特斯拉计划由三星电子生产AI6芯片，而AI6.5芯片则交由台积电制造。此消息引发业内对英特尔技术能力的质疑，怀疑其能否满足特斯拉的技术标准。这一潜在合作若属实，可能对半导体行业格局带来新变化。

特斯拉正在急招数据标注员，岗位分布于Austin、Draper、Palo Alto、Buffalo等地，年薪最高可达9-13万美元（约61-88万人民币），并提供股票和现金激励。工作时间为朝九晚五，无需AI经验，公司提供培训。此次招聘服务于FSD（完全自动驾驶）和Optimus（人形机器人）两大核心项目，标注内容涵盖车辆、行人、车道线等复杂场景。特斯拉强调数据保密性和标注质量，选择自建团队而非外包。行业数据显示，高端数据标注岗位需求激增，部分专业背景的高级标注师月薪可达4万元。特斯拉曾在2022年裁撤200名标注员，但随着AI技术发展，复杂场景标注需求再次上升，凸显具身智能时代对真实世界数据判断能力的稀缺性。

美东时间4月22日，特斯拉在2026年Q1财报电话会议上，马斯克承认HW3硬件无法支持无监督全自动驾驶（FSD），并表示FSD可能要等到第四季度推出，但仍只是‘猜测’。这一表态终结了长达11年的技术承诺。自2015年起，马斯克多次声称2年内实现完全自动驾驶，但屡次跳票，如今更因HW3算力不足直接判其‘死刑’。全球400万HW3车主面临付费升级或折扣换车的选择，引发多地车主诉讼和信任危机。同时，特斯拉纯视觉路线被指落后于Waymo的多传感器融合方案，商业化前景堪忧。华尔街对其高估值逻辑开始动摇，销量增速降至3%，监管机构也展开调查。此次事件标志着马斯克‘画饼时代’的终结及品牌信誉的重大打击。

韦德布什分析师Dan Ives预测，特斯拉和SpaceX在2027年初合并的概率高达80-90%。Ives认为，这一潜在合并是打造‘全球最出色的实体AI业务’的战略性举措。不过，也有观点认为，SpaceX更可能收购特斯拉，而非平等合并。这一预测由财联社于4月27日发布，引发市场广泛关注。

4月23日，特斯拉CEO马斯克在财报电话会上表示，特斯拉启动Terafab芯片工厂项目，是因预计未来AI芯片将严重短缺。他指出，逻辑芯片和存储芯片的需求增长迅速，若不自行生产，可能面临行业瓶颈。这一举措凸显了特斯拉对AI技术发展的战略布局及应对未来供应链挑战的前瞻性。

特斯拉CFO瓦伊布哈夫·塔内贾在2026年第一季度财报会上宣布，公司计划今年投入超过250亿美元资本支出，用于六座新建或扩建工厂，重点加码人工智能和机器人领域。投资将支持无人驾驶出租车、擎天柱机器人相关的人工智能基础设施建设，并涵盖奥斯汀的研究级半导体工厂。这一战略表明特斯拉正全面押注AI与机器人技术，进一步巩固其在未来科技领域的领先地位。

4月23日，特斯拉宣布Cortex 2算力集群正式上线，并已开始执行训练任务。该集群扩展了特斯拉用于人工智能产品和服务开发的算力基础设施，确保充足的资源支持。此外，特斯拉正在推进Dojo 3自研芯片的研发工作，目标是进一步降低未来训练成本。这一进展展示了特斯拉在人工智能领域的持续投入与技术创新能力，为后续AI应用发展奠定了坚实基础。

4月20日，特斯拉中国车机语音大模型服务完成备案，将接入豆包大模型。据悉，特斯拉Model Y L车型将搭载豆包大模型与DeepSeek模型，通过火山引擎接入。豆包大模型负责语音命令功能，如导航设定、空调调节及车主手册查询；DeepSeek模型则提供AI互动服务。这一更新标志着特斯拉在中国市场的智能化进一步升级，为用户带来更便捷的车机体验。（记者 黄心怡）

4月22日，上海市新增一款已完成备案的生成式人工智能服务——特斯拉车机语音大模型服务。特斯拉方面回应称“敬请期待”。按规定，已上线的人工智能应用需公示备案信息及添加生成合成内容标识。特斯拉CEO马斯克曾表示，车主将可通过语音指令完成几乎所有操作。此外，马斯克旗下Grok语音功能已在Grok应用程序上线，提供两种声音选项（Ara和Grok），支持个性化交互、自定义说明以及对话记录与分享，通过简单语音指令即可完成复杂任务与查询。