标题：从灯塔到弃子：波士顿动力为何被追随者反超

2018年，李子柒的视频在YouTube涨粉百万，同年，波士顿动力的Spot四足机器人凭借“病毒式传播”的视频，最高播放量达到1.5亿，成为现象级网红。Spot展示了强大的适应性和多样化的技能，但它始终未能实现商业化成功。

尽管Spot成为网红，但波士顿动力未能将其转化为实际产品。随后，Spot经历了从实验室原型到量产的过程，但高昂的价格和复杂的操作限制了其市场推广。2019年，波士顿动力开始提供Spot租赁服务，每月租金高达2000美元，2020年正式出售，单机售价74500美元。然而，销量一直不佳，总销售额仅约3000万美元。

相比之下，中国公司宇树采用了成本更低的电驱技术，推出了价格亲民的机器狗。2019年，宇树的AlienGo定价40万元人民币，比Spot低了近三分之一。2023年，宇树的Unitree Go2价格进一步降至9997元，打开了大众市场。目前，宇树已占据全球近70%的机器狗市场，销量远超波士顿动力。

波士顿动力的另一款明星产品Atlas，虽然技术领先，但同样面临高成本和低市场渗透率的问题。Atlas的研发重点在于技术突破，而非商业化应用。2024年，波士顿动力宣布放弃液压系统，转向电驱系统，但仍需时间验证效果。

特斯拉凭借丰富的自动驾驶技术资源，迅速推进人形机器人Optimus的研发。Optimus利用强化学习和模仿学习技术，在虚拟环境中完成大量训练，大幅降低了研发成本和周期。特斯拉的人形机器人计划从概念到成品仅用一年时间，预计售价不到30000美元。

波士顿动力的问题在于它未能找到合适的商业化路径。Spot和Atlas代表了两种不同的发展方向：技术突破或市场需求。波士顿动力选择了前者，而竞争对手则侧重于后者。未来，能否快速迭代并满足市场需求将是决定成败的关键。