标题：人形机器人背后，智能不足“人工”补

过去一年，具身智能技术飞速发展，机器人运动会等场景展示了机器人奔跑、跳舞的潜力。然而，这些看似自主的机器人背后，往往离不开人类的操控和干预。

自动驾驶是典型例子。通用汽车旗下Cruise曾披露，其无人出租车每行驶6至8公里就需要远程协助；类似地，Waymo和萝卜快跑也依赖远程监控员或安全员，在复杂场景中接管车辆。仓储物流、安防巡检、送餐送货等领域同样存在大量远程人工操作。机器人在面对复杂环境时，仍需依靠人类的经验和判断力完成任务。

英伟达CEO黄仁勋曾畅想“物理AI”的未来，但现实是，即使是先进的模拟训练，机器人的行动依然由幕后指挥员决定。例如，今年三月站在黄仁勋身边的机器人，动作便由人类通过远程控制实现。这种“影子劳工”模式虽成本高昂，却是当前机器人学习技能的有效路径。宇树科技创始人王兴兴坦言，机器人要达到最佳性能，仍需人工参与调度。例如，2025年春晚宇树机器人集体舞步由工程师提前编排和实时遥控完成，比赛中的高速奔跑也依赖人工遥控策略。

人机协作已深入多个行业。飞机、手术等高精度领域虽有自动化程序，但仍需人类监督以确保可靠性。自动驾驶领域要求远程安全员与车辆比例不低于1:3，而规模化的机器人部署可能导致远程支援中心迅速膨胀。这引发疑问：自动化是否真的提升了效率？从司机到安全员，工作条件和薪资待遇的变化是否合理？

每一台看似聪明的机器人背后，都站着一个默默付出的“影子工人”。机器人时代并非纯粹的机器时代，而是人与机器协作共生的时代。随着技术进步，或许有一天这些幕后英雄会功成身退，但在那之前，他们仍是不可或缺的一部分。