通用汽车宣布未来三年内推出多项创新技术，计划于明年搭载谷歌Gemini AI助手，2028年上线“免手控、免注视”高级驾驶辅助系统。新功能将率先应用于凯迪拉克Escalade IQ电动车，并采用激光雷达提升环境感知能力。公司还开发全新中央计算平台，支持AI深度定制服务，目标让车辆“懂你”。此外，GM Energy将于2026年起推出家用能源系统，提供双向充电与储能解决方案，与特斯拉竞争。CEO玛丽·博拉称，这些技术标志通用迈入“新移动出行时代”，并强调项目“真实且即将落地”。截至今年第三季度，通用软件服务收入达20亿美元，递延收入增长90%至50亿美元。

10月20日，世界AI竞速锦标赛总决赛在湖南张家界天门山落幕。这是全球首个以99弯山路为赛道、拥有1100米垂直落差的AI自动驾驶赛事，全程10.77公里。清华大学战队以16分10秒838圈速夺冠，创下AI挑战极限垂直赛道的世界纪录。湖南大学HIVE战队和吉林大学智翼人工智能战队分获亚军和季军。7支高校战队参与了这场‘从实验室到真实山路’的物理智能极限试炼，展示了AI技术在复杂地形中的应用潜力。

10月16日-18日，2025年世界智能网联汽车大会（WICV）在北京举办，滴滴自动驾驶展示了与广汽埃安合作的前装自动驾驶车及Robotaxi智能运维体系，并提供无人驾驶接驳服务。滴滴自动驾驶CEO张博在会上表示，L4自动驾驶是未来十年重要技术变革，将通过混合出行网络推进商业化落地。目前，滴滴自动驾驶已在北京、广州开展全无人测试，安全运行超1900天，并逐步向公众开放体验。此外，滴滴自动驾驶近期获D轮20亿元融资，新车型将于2025年底交付，搭载高性能计算平台“虎鲸”，GPU算力超2000 TOPS，成本降低74%。展台还展示了全流程运维场景，北京慧桔港将于2025年投入使用，提升运营效率与用户体验。

卡帕西：强化学习很糟糕，但其他所有方法都更糟 近日，特斯拉前AI总监、OpenAI创始成员卡帕西在一场近两个半小时的访谈中，深入探讨了AI领域的多个关键问题，包括强化学习的局限性、通用人工智能（AGI）的未来，以及自动驾驶技术的挑战。他还分享了对未来教育的看法。 AGI还需十年 卡帕西认为，尽管像C...

10月17日，滴滴自动驾驶CEO张博在2025世界智能网联汽车大会上提出‘三个五年计划’。他透露，到2026年底前，滴滴将在中国若干区域推出接近有人驾驶体验的Robotaxi服务，并实现用户收入覆盖车辆硬件及运维成本。此前，滴滴已完成L4级自动驾驶核心技术研发（2016-2021），当前阶段（2022-2026）聚焦中国市场环境下的技术验证。未来十年（2027-2032），滴滴计划推动全球化布局，基于其在十余个国家的日均近5000万订单，探索适合L4自动驾驶商业化的政策与技术土壤。（财联社记者 张屹鹏）

2025年10月16日，工业和信息化部副部长辛国斌在世界智能网联汽车大会上表示，将推动智能网联新能源汽车产业高质量发展。重点包括：支持人工智能与汽车融合，攻关大算力芯片、自动驾驶等技术；促进“车路云一体化”应用试点，提升自动驾驶安全水平；编制十五五产业发展规划，明确目标与任务，加快制定驾驶辅助及自动驾驶标准；优化产业管理，规范市场秩序。同时，深化全球化合作，打造国际化营商环境。这些举措旨在赋能数字化转型，推动新型工业化发展。（财联社）

10月11日，滴滴自动驾驶宣布完成20亿元D轮融资，投资方包括中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、广汽集团等多方资本。本轮资金将主要用于加大AI技术研发投入，推动L4级别自动驾驶应用落地，并助力交通运输行业的高质量发展。滴滴自动驾驶CEO张博表示，L4技术是未来十年人工智能时代的重要变革之一，可显著提升出行安全与效率。滴滴在AI、量产及运营领域已有近十年积累，将继续坚持科技创新，探索新型就业空间，稳步推进自动驾驶发展，为智能网联产业贡献力量。

9月29日，科技巨头正竞相研发“世界模型”，这被视为推动AI迈向通用人工智能（AGI）的关键技术。斯坦福教授李飞飞已创立相关初创公司，英伟达CEO黄仁勋强调其在机器人和自动驾驶领域的潜力。上周，Meta发布代码世界模型，并计划通过模拟现实物理规律改进机器人操作能力。中国方面，《2025年中国世界模型发展白皮书》显示该领域企业已超10家。专家认为，世界模型可提升AI空间推理能力，甚至可能影响蓝领工作，如卡车司机等岗位。此外，谷歌DeepMind开发的Genie 3系统能够生成逼真虚拟环境训练AI，特斯拉及Waabi公司也利用类似技术推进自动驾驶研究。尽管“超级智能”前景尚不明朗，但短期内世界模型或显著改善AI薄弱环节。

Robotaxi「眼睛」革命：激光雷达的三次迭代与无人车规模化未来 贾浩楠 发自 副驾寺 智能车参考 | 公众号 AI4Auto Robotaxi的未来，正取决于感知硬件的换代趋势。2004-2007年的DARPA无人车挑战赛是自动驾驶的起点，催生了Waymo、Apollo、小马智行等公司，也推...

9月24日，媒体报道称英伟达正内部孵化Robotaxi项目。当前，全球Robotaxi行业发展加速，中美两国处于第一梯队，已实现无主驾安全员的小规模运营。业内人士指出，英伟达在道路测试和数据积累上与头部企业有差距，此举或为技术闭环需求驱动的战略升级，可能效仿特斯拉发展路线，通过实际项目验证其从GPU芯片到AI大模型的全链路能力，推动智驾域控芯片及自动驾驶方案销售。盘古智库江瀚认为，这将加速技术分化与资源集中，或重塑市场格局。