3月10日，长电科技汽车电子（上海）有限公司在上海临港新区正式启用面向汽车电子与机器人应用的芯片封测厂。该工厂占地210亩，一期规划5万平方米洁净厂房，提供封装与测试一站式服务，并引入人工智能技术优化生产监控、质量分析和缺陷识别，提升良率与效率。工厂支持客户从产品导入、认证到量产爬坡的全流程协同，标志着长电科技在汽车电子与机器人芯片领域的重要布局。（财联社）

2025年，传感器市场迎来快速增长，汽车电子和人形机器人成为主要驱动力。消费电子以26.5%占比领跑，市场规模达1076.2亿元，而汽车传感器需求激增，单车传感器数量从2020年的200个增至2025年的300个。人形机器人进入量产化元年，特斯拉与Figure AI等企业加速布局。传感器国产化仍面临高端领域技术壁垒，但气体、图像、压力传感器已取得突破。AI融合推动传感器向智能化迈进，应用于智能制造、自动驾驶等领域。未来三到五年将是传感器技术迭代与市场重塑关键期，中国有望借此实现产业链自主可控。

2025年9月27日，财联社报道，半导体行业库存去化接近尾声，AI和汽车电子双轮驱动下，中国模拟芯片行业迎来发展机遇。国信证券研报指出，国内企业新产品有望进入规模放量阶段，工业、汽车、AI是重点布局领域。国内营收占比超90%的A股上市公司包括圣邦股份、晶丰明源等8家企业。其中，圣邦股份是国内高端模拟芯片龙头，市占率1.61%，多款车规级芯片通过认证；晶丰明源实现高性能计算电源芯片客户突破；明微电子推进MiniLED背光产品普及；芯朋微位列全球ACDC产品第四名；雅创电子车规级电源管理IC导入多家车企；盛景微柔性薄膜传感器具备量产能力；芯海科技车规芯片获整车厂商认可；中微半导车规大资源芯片预计明年投放市场。

7月15日，在2025新能源智能汽车新质发展论坛上，中国电动汽车百人会副理事长张永伟表示，传统燃油车时代70%的成本来自机械硬件，而当前智能电动车的机械硬件成本已降至50%以下。预计到2030年，汽车电子硬件成本占比将从目前不足25%升至70%。他强调，企业需聚焦智能化与人工智能技术，以应对行业转型趋势。（财联社记者 刘阳）