6月21日，《科创板日报》报道，尚元智行推出行业首款量产14座L4级无人观光车Yokee 01A，在浙江桐乡进行实际道路测试。该车无主驾驶位，仅配安全员，支持手机APP操控及自动驾驶模式切换。通过激光雷达和摄像头构建360°感知网，车辆可精准识别障碍物并自动刹车，控制响应达百毫秒级。尚元智行总经理冯曙透露，公司年产能达1万台，首批订单已投入生产，并在多地部署测试，未来聚焦长三角、珠三角及成渝经济圈核心旅游目的地。尽管行业关注Robotaxi，但尚元智行专注中低速L4级无人车商用场景，认为其技术与商业路径更为成熟。

近日，“杭州六小龙”中的四家企业龙旗科技、晶盛机电、XREAL和鲲游光电签署AI/AR产业链战略合作协议，共同瞄准2027年全球AI眼镜市场，目标是实现L4级AI眼镜技术。这些企业创始人均来自浙江大学，涵盖了AI眼镜的全产业链。此次合作旨在推动中国企业在AI眼镜领域的全球竞争力。值得注意的是，XREAL此前对AI眼镜持迟疑态度，这次首次明确表示入局AI眼镜市场。2025年被视为L2级AI眼镜元年，而2027年将是L4高阶AI眼镜的关键节点。

【小鹏汽车推出可取消方向盘的L4级自动驾驶技术】 在11月6日举行的小鹏AI科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏透露，小鹏汽车已研发出可取消方向盘的线控转向系统，使方向盘成为可选项，用户可根据需求选择隐藏或使用。该技术应用于L4级自动驾驶，进一步提升了驾驶体验的便捷性和舒适度。此外，小鹏汽车还将推出Ultra车型，专为全球市场设计，旨在提供Robotaxi服务。此次技术突破标志着小鹏汽车在自动驾驶领域迈出了重要一步，未来将为用户带来更加智能和安全的出行体验。 （摘要字数：218字）

小鹏汽车智驾负责人李力耘今日宣布，小鹏未来自动驾驶竞争将在云端展开。小鹏计划于2025年实现云端大模型上线，参数量可达车端80倍，并具备时间和空间理解能力，届时云端算力将超过10EFlops。从2024年起，小鹏P7+全系车型将标配AI智驾，不再区分Max和Pro版本。到2025年第三季度，小鹏将推出端到端大模型，实现类L3级别的智能辅助驾驶，百公里接管次数少于一次。预计到2026年，小鹏将实现L4级别自动驾驶，在部分低速场景下实现无需驾驶员操作的“无人驾驶”。（财联社记者 徐昊）