10月17日，滴滴自动驾驶CEO张博在2025世界智能网联汽车大会上提出‘三个五年计划’。他透露，到2026年底前，滴滴将在中国若干区域推出接近有人驾驶体验的Robotaxi服务，并实现用户收入覆盖车辆硬件及运维成本。此前，滴滴已完成L4级自动驾驶核心技术研发（2016-2021），当前阶段（2022-2026）聚焦中国市场环境下的技术验证。未来十年（2027-2032），滴滴计划推动全球化布局，基于其在十余个国家的日均近5000万订单，探索适合L4自动驾驶商业化的政策与技术土壤。（财联社记者 张屹鹏）

6月21日，《科创板日报》报道，尚元智行推出行业首款量产14座L4级无人观光车Yokee 01A，在浙江桐乡进行实际道路测试。该车无主驾驶位，仅配安全员，支持手机APP操控及自动驾驶模式切换。通过激光雷达和摄像头构建360°感知网，车辆可精准识别障碍物并自动刹车，控制响应达百毫秒级。尚元智行总经理冯曙透露，公司年产能达1万台，首批订单已投入生产，并在多地部署测试，未来聚焦长三角、珠三角及成渝经济圈核心旅游目的地。尽管行业关注Robotaxi，但尚元智行专注中低速L4级无人车商用场景，认为其技术与商业路径更为成熟。

【小鹏汽车推出可取消方向盘的L4级自动驾驶技术】 在11月6日举行的小鹏AI科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏透露，小鹏汽车已研发出可取消方向盘的线控转向系统，使方向盘成为可选项，用户可根据需求选择隐藏或使用。该技术应用于L4级自动驾驶，进一步提升了驾驶体验的便捷性和舒适度。此外，小鹏汽车还将推出Ultra车型，专为全球市场设计，旨在提供Robotaxi服务。此次技术突破标志着小鹏汽车在自动驾驶领域迈出了重要一步，未来将为用户带来更加智能和安全的出行体验。 （摘要字数：218字）