1月12日，波士顿动力公司在拉斯维加斯消费电子展（CES）上展示了下一代‘阿特拉斯’（Atlas）人形机器人。现代汽车已订购3万台用于美国工厂。升级版阿特拉斯拥有更高自由度、可更换电池和更强续航能力，并采用电机取代液压装置。演示中，机器人成功完成后空翻，但落地时失去平衡，手部保护罩因冲击力被甩飞，最终迅速调整姿态避免摔倒。尽管后空翻在实际生产中无实用价值，但展示了人形机器人的灵巧性。

2026年1月6日，波士顿动力在CES 2026上正式发布Atlas人形机器人量产版本，并宣布首批订单将发往现代汽车和谷歌DeepMind。该机器人具备56个自由度、IP67防水性能及-20℃至40℃工作能力，可执行物料搬运、订单履行等工业任务，自主学习新技能并适应动态环境。Atlas还能自主更换电池，支持三种控制方式（自主模式、远程操作、平板操控），并通过Orbit软件实现任务复制与工业系统连接。波士顿动力还与谷歌DeepMind合作，提升Atlas的认知能力，同时与现代摩比斯合作开发零部件供应链。现代汽车计划在其设施中部署数万台机器人，并投资260亿美元建设年产3万台机器人的新工厂。

波士顿动力宣布，旗下人形机器人Atlas将在2026年1月的CES展上首次公开演示，地点位于拉斯维加斯。现代汽车将以“Partnering Human Progress”为主题，展示机器人技术在现实场景中的应用，并发布AI机器人生态体系的整体方案。Atlas被定位为特斯拉Optimus和Figure02的竞争产品，目前已在现代汽车佐治亚州电动车工厂试点。现代计划整合机器人零部件、物流及软件能力，构建完整价值链，并预计投入50万亿韩元（约合2387亿元人民币）发展AI领域，同时在美国建设年产能3万台的机器人制造工厂。

2025年8月，波士顿动力发布全新升级版Atlas MTS机器人，搭载大型行为模型（LBM），可听懂自然语言指令并自主规划动作。此次升级由波士顿动力与丰田研究院合作完成，采用4.5亿参数的扩散Transformer模型，结合流匹配目标，显著提升机器人应对意外情况的能力，如识别箱子位置变化、处理掉落零件等。新版Atlas支持VR界面远程操作，覆盖精细到全身动作任务，并能学习人类演示动作，包括系绳子、折叠椅子等。此前液压版Atlas于2024年4月退役，电驱版本更适配AI系统，能耗低且响应快。与此同时，国内宇树科技也持续发展电驱机器人技术，推动行业进入电驱与AI融合新时代。

波士顿动力的Atlas机器人近期展示了其自主搬运物件的能力，无需远程遥控，全程自主操作，吸引了超过50万网友在线观看。该机器人在近3分钟的演示中，展现了灵活的360°旋转能力和自主纠错功能，能应对复杂环境变化。此次展示的Atlas使用机器学习视觉模型来检测和定位环境中的固定装置及单个箱子，并通过专门的抓取策略完成任务。相比之下，特斯拉的Optimus机器人虽也展示了多种技能，但存在远程操控的质疑。波士顿动力的优势在于单兵作战能力，而特斯拉则在量产和商业化方面更具优势。尽管有人对Atlas的技术路线提出疑问，认为基于点和规划器的方法在泛化能力上不如神经网络，但英伟达最新发布的HOVER系统提供了新的解决方案，其神经网络控制器能大幅提高人形机器人的运动和操作协调能力。此次展示再次证明了人形机器人技术的快速发展及其潜在的应用前景。