近期，智能驾驶领域的竞争加速升级。小鹏、理想和蔚来三大新势力纷纷公布其端到端自动驾驶技术进展，标志着汽车行业正步入“AI新战场”。小鹏发布AI天玑系统XOS 5.2.0版本，成为全球仅有的两家实现端到端大模型量产落地的车企之一。理想和蔚来也相继公开了各自的端到端自动驾驶技术架构。华为、小米等科技公司也加入这一赛道，参与汽车行业的革新。 特斯拉FSD的入华预期推动了新能源车圈的竞争态势，特斯拉发布的端到端AI自动驾驶系统FSDBetaV12引起了广泛关注。国内车企和智驾公司在这一背景下加速研发端到端技术，部分企业已实现端到端模型的落地量产。端到端技术的采用不仅提升了自动驾驶系统的效率和准确性，也为车辆提供了更智能的城市NOA导航功能。 在智能座舱、生产研发和营销推广等领域，大模型的应用也为汽车行业带来了新的发展机遇。例如，蔚来、科大讯飞和腾讯等企业通过大模型优化了人机交互、生产效率和营销策略，推动了汽车产业的智能化进程。 然而，尽管大模型的上车速度较快，但其商业化价值和落地效果仍需进一步验证。在智能驾驶系统和智能座舱的实践中，如何提供安全、高效且符合用户个性化需求的服务，以及如何平衡成本与收益，成为了行业关注的焦点。同时，大模型在车端的应用还面临着商业化路径、价值体现和生态定位等方面的挑战，需要行业内外的共同努力，以实现可持续发展。